Real Decreto 728/2022, de 6 de septiembre, por el que se establecen las disposiciones complementarias de la normativa europea en materia de títulos y licencias del personal de vuelo de las aeronaves civiles y restricciones operativas por ruido, y por el que se modifican el Real Decreto 660/2001, de 22 de junio, por el que se regula la certificación de las aeronaves civiles y de los productos y piezas relacionados con ellas; el Real Decreto 1516/2009, de 2 de octubre, por el que se regula la licencia comunitaria de controlador de tránsito aéreo; el Real Decreto 1952/2009, de 18 de diciembre, por el que se adoptan requisitos relativos a las limitaciones del tiempo de vuelo y actividad y requisitos de descanso de las tripulaciones de servicio en aviones que realicen transporte aéreo comercial; el Real Decreto 1133/2010, de 10 de septiembre, por el que se regula la provisión del servicio de información de vuelo de aeródromos (AFIS); y el Real Decreto 1238/2011, de 8 de septiembre, por el que se regula el servicio de dirección en la plataforma aeroportuaria

Qué ha cambiado

Esta ley no tiene modificaciones registradas desde su publicación.

Artículo por artículo

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1. Artículo 1 — Títulos

   La Agencia Estatal de Seguridad Aérea expide títulos y licencias civiles de piloto (avión, helicóptero, planeador, globo) y mecánico. El título se obtiene una sola vez, es indefinido y no habilita para ejercer atribuciones de licencias.

2. Artículo 2 — Tarjeta de alumno de mecánico de a bordo

   El alumno de mecánico de a bordo necesita tarjeta de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, inscripción en curso y certificado médico clase 2 válido 12 meses. La instrucción en vuelo requiere supervisión de instructor habilitado.

3. Artículo 3 — Licencia de mecánico de a bordo

   Requisos licencia mecánico a bordo: 18 años, Bachiller, médico clase 2, inglés nivel 4, curso/título/experiencia, 100 horas vuelo supervisado y prueba de pericia. La licencia requiere habilitación de tipo y autoriza en aviones con tripulación mínima de 3 miembros.

4. Artículo 4 — Experiencia

   Hasta 50 horas de experiencia pueden acreditarse en entrenador sintético. La experiencia como piloto es aceptable si es equivalente. La instrucción debe cubrir procedimientos normales, anormales, de emergencia, inspecciones, combustible y coordinación de tripulación.

5. Artículo 5 — Pericia en vuelo

   La prueba de pericia demuestra capacidad para actuar como mecánico, gestionar amenazas, usar sistemas, aplicar conocimientos y comunicarse eficazmente. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea puede autorizar el uso de entrenador sintético para esta prueba.

6. Artículo 6 — Habilitaciones de tipo y habilitación de instructor

   La habilitación de tipo se anota en la licencia. Para obtenerla se requiere curso, demostrar pericia y capacitación en línea. El instructor debe tener 200 horas de vuelo, superar pruebas y revalidar anualmente con 5 horas de supervisión.

7. Artículo 7 — Mantenimiento en vigor de la licencia de mecánico de a bordo

   Para mantener la licencia, se debe revalidar el certificado médico Clase 2 cada 12 meses (o 6 si se tienen 40 años) y acreditar 15 horas de vuelo como mecánico en los últimos 12 meses por tipo de aeronave.

8. Artículo 8 — Disminución de la aptitud física y uso de sustancias psicoactivas

   El titular debe dejar de ejercer ante cualquier disminución psicofísica que afecte a la seguridad. Asimismo, se abstendrá de usar sustancias psicoactivas y no ejercerá mientras esté bajo sus efectos.

9. Artículo 9 — Validez de las licencias y habilitaciones expedidos por otros Estados

   La Agencia Estatal de Seguridad Aérea reconoce licencias de otros Estados si son equivalentes a este real decreto y se aplica el principio de reciprocidad con el Convenio de Aviación Civil Internacional.

10. Artículo 10 — Publicidad de las restricciones operativas relacionadas con el ruido en los aeropuertos

    Las restricciones operativas por ruido en aeropuertos se notifican a la Comisión Europea, partes afectadas y se publican en el BOE y la Publicación de Información Aeronáutica antes de su introducción.

11. Disposición adicional primera — Equivalencia con titulaciones académicas

    Se mantiene la equivalencia académica del título de piloto de transporte de línea aérea (avión y helicóptero) establecida en la Orden de 9 de mayo de 1995 y el Acuerdo de Consejo de Ministros de 16 de febrero de 2018.

12. Disposición adicional segunda — No incremento del gasto público

    Este real decreto se financia con disponibilidades presupuestarias y medios personales existentes, sin incrementar dotaciones, retribuciones ni otros gastos de personal.

13. Disposición transitoria única — Normas transitorias en materia de certificación de las aeronaves civiles y de los productos y piezas relacionados con ellas

    Los certificados de aeronaves civiles emitidos bajo el RD 660/2001 mantienen su eficacia y se rigen por la normativa anterior a las modificaciones del RD 728/2022.

14. Disposición derogatoria primera — Derogación normativa en materia de licencias de personal de vuelo

    Se derogan el RD 270/2000 y órdenes de 1992, 1995, 2000 y 2004 sobre licencias de vuelo. Permanecen vigentes las órdenes PRE/921/2004 y PRE/2059/2011 sobre valoración de experiencia militar. Se derogan el RD 1684/2000, la Orden FOM/395/2007 y numerosas resoluciones de la D.G. de Aviación Civil.

15. Disposición derogatoria segunda — Derogación normativa relativa a simuladores de vuelo y dispositivos de entrenamiento

    Se derogan las órdenes FOM/2233/2002 y FOM/340/2007 sobre requisitos de simuladores y dispositivos de entrenamiento para aviones y helicópteros.

16. Disposición derogatoria tercera — Derogación normativa en materia de certificados médicos, centros médicos aeronáuticos y médicos examinadores

    Se derogan partes de la Orden FOM/2157/2003, la Orden de 21 de marzo de 2000 y la Orden FOM/2418/2007 sobre certificados médicos. También la Resolución de 6 de junio de 2003 sobre revisión secundaria.

17. Disposición derogatoria cuarta — Derogación normativa en materia de operaciones aéreas

    Se derogan normas sobre propaganda aérea (1948, 1966), garantías tráfico privado (1956), listas de equipo mínimo (RD 1762/2007) y helicópteros (RD 279/2007, con excepción). También 8 resoluciones DGAC sobre PMR, carga, electrónica, RNAV, extranjeros, incendios, sobrecargos y tripulantes.

18. Disposición derogatoria quinta — Derogación normativa en materia de aeronavegabilidad y mantenimiento de aeronaves

    Se deroga el RD 284/2002 sobre técnicos de mantenimiento. Sigue aplicándose para licencias de técnicos de aviones sencillos no comerciales, aerostatos y planeadores hasta nueva normativa específica.

19. Disposición derogatoria sexta — Derogación normativa en materia de control de tránsito aéreo

    Se derogan los artículos 12-36 y anexos I y II del RD 1516/2009 sobre controladores. Los procedimientos de incapacidad provisional de la AESA mantienen vigencia hasta la aprobación de los modificados por los proveedores.

20. Disposición derogatoria séptima — Derogación normativa en materia de indemnizaciones a los pasajeros, restricciones operativas en los aeropuertos y marcas de nacionalidad y matrícula

    Se derogan: RD 1961/1980 (indemnizaciones optativas por denegación de embarque), RD 1257/2003 (restricciones operativas por ruido) y la Orden de 22/09/1977 (marcas de nacionalidad y matrícula).

21. Disposición derogatoria octava — Derogación y pérdida de efectos de resoluciones en materia de aeródromos e inspección aeronáutica

    Se derogan y dejan sin efecto: Resolución DGAC 07/03/2003 (homologación aeródromos VFRN) y Resolución DGAC 30/07/2003 (formatos órdenes inspectoras y acreditaciones Ley 21/2003).

22. Disposición final primera — Modificación del Real Decreto 660/2001, de 22 de junio, por el que se regula la certificación de las aeronaves civiles y de los productos y piezas relacionadas con ellas

    Se modifican los artículos 1, 2, 3, 7, 8.1, las disposiciones finales primera a tercera y los anexos I y II del Real Decreto 660/2001 sobre certificación de aeronaves civiles y piezas.

23. Disposición final segunda — Modificación del Real Decreto 1516/2009, de 2 de octubre, por el que se regula la licencia comunitaria de controlador de tránsito aéreo

    Se modifican el título, los artículos 1 a 11 y la disposición final cuarta del Real Decreto 1516/2009, que regula la licencia comunitaria de controlador de tránsito aéreo.

24. Disposición final tercera

    Se modifican el título, el artículo 1.1, el artículo 2 y se adiciona un párrafo al artículo 3 del Real Decreto 1952/2009 sobre limitaciones de tiempo de vuelo y descanso de tripulaciones.

25. Disposición final cuarta — Modificación del Real Decreto 1133/2010, de 10 de septiembre, por el que se regula la provisión del servicio de información de vuelo de aeródromos (AFIS)

    Se modifica el artículo 18.1, letra b), del Real Decreto 1133/2010 sobre el servicio de información de vuelo de aeródromos (AFIS).

26. Disposición final quinta — Modificación del Real Decreto 1238/2011, de 8 de septiembre, por el que se regula el servicio de dirección en la plataforma aeroportuaria

    Se modifica el artículo 15.1 del Real Decreto 1238/2011 que regula el servicio de dirección en la plataforma aeroportuaria.

27. Disposición final sexta — Habilitación normativa

    Se habilita al titular del Ministerio de Transportes para dictar disposiciones de desarrollo y adecuar el anexo a la normativa de la Unión Europea.

28. Disposición final séptima — Normas supletorias

    Para procedimientos no previstos, se aplica la Ley 39/2015 y el Real Decreto 98/2009 sobre Inspección Aeronáutica, si procede.

29. Disposición final octava — Título competencial

    El real decreto se basa en la competencia exclusiva del Estado sobre aeropuertos de interés general, control aéreo y matriculación de aeronaves.

30. Disposición final novena — Entrada en vigor

    El Real Decreto 728/2022 entra en vigor a los veinte días de su publicación en el Boletín Oficial del Estado.