Ley 26/2022, de 19 de diciembre, por la que se modifica la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario

Qué ha cambiado

Esta ley no tiene modificaciones registradas desde su publicación.

Artículo por artículo

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1. Artículo primero — Modificación de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del Sector Ferroviario

   La Ley 38/2015 del Sector Ferroviario se modifica en 74 puntos, incluyendo artículos 3, 4, 5, 6, 7, 12, 13, 14, 15, 16, 22, 23, 25, 26, 27, 32, 39, 42, 50, 51, 56, 59, 60, 84, 93, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 104, 107, 108, 109, 112, y disposiciones adicionales y transitorias.

2. Artículo segundo — Modificación de la Ley 37/1992, de 28 de diciembre, del Impuesto sobre el Valor Añadido

   Se modifica la redacción del artículo 7 de la Ley del IVA (37/1992), concretando el apartado d), letra F) del número 8.

3. Artículo tercero — Modificación del Decreto 137/1960, de 4 de febrero, por el que se convalida la tasa por gastos y remuneraciones en dirección e inspección de las obras

   El Decreto 137/1960 se modifica: se añade un artículo tercero bis y se suprime el último párrafo de la letra b) del artículo cuarto.

4. Artículo cuarto — Modificación de la Ley 3/2013, de 4 de junio, de creación de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia

   Se añade una nueva letra i) al artículo 11.1 de la Ley 3/2013, de creación de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia

5. Disposición adicional primera — Creación de una única autoridad administrativa independiente para la investigación técnica de accidentes de transporte

   El Gobierno debe remitir a las Cortes, en 6 meses, un proyecto de ley para crear un organismo único e independiente que investigue accidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil.

6. Disposición adicional segunda — Revisión excepcional de precios en los contratos de suministros de material ferroviario rodante y componentes necesarios para su fabricación y mantenimiento

   Se permite revisión excepcional de precios (máx. 20%) en contratos de material ferroviario OSP. Se usan datos del INE (excluyendo energía y salarios) para fórmulas de revisión.

7. Disposición adicional tercera — Conclusión de los trabajos del Grupo de trabajo constituido para la consecución de lo previsto en la Disposición adicional 154 de la Ley 11/2020, de 30 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para 2021

   El Grupo de trabajo debe concluir sus trabajos en 3 meses, incluyendo referencias a dotaciones económicas para el mantenimiento del servicio público de transporte de viajeros por ferrocarril.

8. Disposición adicional cuarta — Beneficios fiscales aplicables a la celebración de la XXXVII Copa América Barcelona

   La XXXVII Copa América Barcelona es de interés público para beneficios fiscales hasta el 31/12/2025. Los gastos se certifican según la Ley 49/2002. Se aplican los máximos beneficios del artículo 27.3 de dicha ley.

9. Disposición adicional quinta — Actividades de publicidad en el dominio público portuario

   Se permite la publicidad comercial de la XXXVII Copa América Barcelona en el dominio público portuario, exceptuando la prohibición del artículo 72.3 del Texto Refundido de la Ley de Puertos.

10. Disposición transitoria primera — Aplicación provisional de los cánones vigentes y suspensión de la entrada en vigor de la modificación de determinadas sanciones

    Se aplican provisionalmente los cánones y el régimen sancionador del artículo 109 de la normativa anterior (infracciones 2.1 y 2.2 del art. 107) hasta la aprobación de los nuevos valores y reglamento.

11. Disposición transitoria segunda — Tasa por gastos y remuneraciones en inspección de obras ferroviarias

    La tasa por gastos y remuneraciones en inspección de obras ferroviarias, regulada por el Decreto 137/1960, continúa siendo exigible en contratos firmados antes de la entrada en vigor de esta ley.

12. Disposición transitoria tercera — Aplicación del artículo primero, apartados once y dieciséis a los suelos que cambien de clasificación

    Lo establecido en los apartados once y dieciséis del artículo primero se refiere a suelos que cambien de clasificación tras la entrada en vigor de esta ley, según los artículos 13.2 y 15.2 de la Ley 38/2015.

13. Disposición final primera

    Se modifica la disposición adicional cuarta y se añade una disposición transitoria a la Ley 9/2010 sobre servicios de tránsito aéreo y controladores civiles.

14. Disposición final segunda

    Se añaden los apartados tres y cuatro a la disposición adicional centésima trigésima quinta de la Ley 11/2020, sobre liquidación de situaciones pendientes de justiprecio en autopistas.

15. Disposición final tercera — Título competencial

    Esta ley se basa en los artículos 149.1.13.ª, 14.ª, 21.ª y 24.ª de la Constitución, que atribuyen al Estado competencias en planificación económica, hacienda, ferrocarriles y transportes terrestres.

16. Disposición final cuarta — Incorporación de derecho de la Unión Europea

    Esta ley incorpora al Derecho español la Directiva 2012/34/UE, de 21 de noviembre de 2012, por la que se establece un espacio ferroviario europeo único.

17. Disposición final quinta — Cláusula de salvaguardia para modificaciones de norma de inferior rango

    A pesar de la modificación del Decreto 137/1960 por el artículo 3 de esta ley, se mantiene el rango de dicho Decreto.

18. Disposición final sexta — Entrada en vigor

    La Ley 26/2022, de 19 de diciembre, que modifica la Ley 38/2015 del sector ferroviario, entra en vigor el día siguiente al de su publicación en el Boletín Oficial del Estado.