← Volver
El transporte por carretera calcula el ajuste del combustible con nuevos umbrales
La revisión del precio del transporte pasa a usar el precio medio semanal de adquisición del gasóleo, sin IVA ni devolución del gasóleo profesional, y fija nuevos umbrales y coeficientes según el peso y el tipo de vehículo. También desaparece el límite temporal que impedía contar ciertas ayudas al combustible hasta el 30 de junio de 2026.
El titular y el resumen están generados con inteligencia artificial y pueden contener errores. Fuente oficial: la disposición en el BOE ↗ (se abre en una pestaña nueva). Cómo los hacemos.
Qué ha cambiado (2 artículos)
3. Precio y gastos del transporte▾
Antes
Ahora
AntesC = coeficiente vinculado al precio del gasóleo antes de impuestos. Para la determinación del coeficiente C se tendrá en cuenta el precio medio semanal del gasóleo hecho público por la Administración antes de impuestos del día de la realización del transporte. Se atenderá a los siguientes criterios:
AhoraC = coeficiente vinculado al precio del gasóleo antes de impuestos. Para la determinación del coeficiente C se tendrá en cuenta el precio medio semanal del gasóleo hecho público por la Administración (Pmed) entendido como el precio de adquisición del combustible, sin tener en cuenta el Impuesto sobre el Valor Añadido ni la devolución parcial por el gasóleo profesional cuando sea de aplicación de conformidad con lo establecido en el artículo 52 bis de la Ley 38/1992, de 28 de diciembre.
Párrafo añadido
Se atenderá a los siguientes criterios:
Antes| Precio antes de impuestos | Coeficiente C |
| --- | --- |
| PAI < 0,85 €/l | 0,3 |
| 0,85 €/l ≤ PAI < 1,40 €/l | 0,4 |
| PAI ≥ 1,40 €/l | 0,5 |
Ahora| Pmed | Coeficiente C |
| --- | --- |
| Pmed < 1,18 €/l | 0,3 |
| 1,18 €/l ≤ Pmed < 1,73 €/l | 0,4 |
| Pmed ≥ 1,73 €/l | 0,5 |
Antes| Precio antes de impuestos | Coeficiente C |
| --- | --- |
| PAI < 0,95 €/l | 0,2 |
| 0,95 €/l ≤ PAI < 1,80 €/l | 0,3 |
| PAI ≥ 1,80 €/l | 0,4 |
Ahora| Pmed | Coeficiente C |
| --- | --- |
| Pmed < 1,28 €/l | 0,2 |
| 1,28 €/l ≤ Pmed < 2,13 €/l | 0,3 |
| Pmed ≥ 2,13 €/l | 0,4 |
Antes| Precio antes de impuestos | Coeficiente C |
| --- | --- |
| PAI < 0,75 €/l | 0,2 |
| 0,75 €/l ≤ PAI < 1,45 €/l | 0,3 |
| PAI ≥ 1,45 €/l | 0,4 |
Ahora| Pmed | Coeficiente C |
| --- | --- |
| Pmed < 1,08 €/l | 0,2 |
| 1,08 €/l ≤ Pmed < 1,78 €/l | 0,3 |
| Pmed ≥ 1,78 €/l | 0,4 |
Antes| Precio antes de impuestos | Coeficiente C |
| --- | --- |
| PAI < 0,70 €/l | 0,1 |
| 0,70 €/l ≤ PAI < 1,95 €/l | 0,2 |
| PAI ≥ 1,95 €/l | 0,3 |
Ahora| Pmed | Coeficiente C |
| --- | --- |
| Pmed < 1,08 €/l | 0,1 |
| 1,08 €/l ≤ Pmed < 2,33 €/l | 0,2 |
| Pmed ≥ 2,33 €/l | 0,3 |
EliminadoHasta el 30 de junio de 2026, para el cálculo de la revisión del precio del transporte en función de la variación del precio del combustible, de acuerdo con esta orden, no se podrán considerar las bonificaciones y ayudas extraordinarias y temporales para sufragar el precio del gasóleo consumido en el transporte por carretera contempladas en el Real Decreto-ley 7/2026, de 20 de marzo, por el que se aprueba el Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio.
8. Reglas especiales para los contratos de transporte continuado▾
EliminadoHasta el 30 de junio de 2026, para el cálculo de la revisión del precio del transporte en función de la variación del precio del combustible, de acuerdo con esta orden, no se podrán considerar las bonificaciones y ayudas extraordinarias y temporales para sufragar el precio del gasóleo consumido en el transporte por carretera contempladas en el Real Decreto-ley 7/2026, de 20 de marzo.