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3 ago 2013
Orden FOM/898/2005, de 8 de abril, por la que se fijan las cuantías de los cánones ferroviarios establecidos en los artículos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario
Qué ha cambiado (4 artículos)
Artículo 1▾
Eliminadoa) Canon de acceso (Modalidad A). La cuantía por acceder a la Red Ferroviaria de Interés General se determina en función de la declaración de actividad realizada por el sujeto pasivo de acuerdo con el nivel de tráfico previsto, y será la siguiente:
Eliminado| Nivel | Euros/año |
| --- | --- |
| N1.a | 13.120,36 |
| N1.b | 32.800,91 |
| N1.c | 65.601,81 |
| N2.a | 115.028,32 |
| N2.b | 164.004,55 |
| N2.c | 360.810,01 |
| N3.a | 754.420,93 |
| N3.b | 1.541.642,76 |
AntesLos niveles de tráfico se determinan en el Anexo I de esta orden.
Ahoraa) Canon de acceso (Modalidad A). La cuantía por acceder a la Red Ferroviaria de Interés General se determina en función del tipo de tramos de red en los que se pretenden prestar los servicios y la declaración de actividad realizada por el sujeto pasivo de acuerdo con el nivel de tráfico previsto en cada uno de ellos.
Párrafo añadido
Para cada uno de los niveles de tráfico del anexo I, se establecerán dos cuantías: una para los servicios que se lleven a cabo en líneas de categoría A (según el anexo II), y otra para aquellos que se produzcan en el resto de líneas.
Eliminadod) Canon por tráfico (Modalidad D). Esta modalidad sólo se aplica a los servicios tipo V1 y V2 definidos en el anexo III.
EliminadoPara los servicios tipo V1 la cuantía del canon por tráfico será la que resulte de multiplicar cantidades unitarias que se indican a continuación, por cada 100 plazas-kilómetro ofertadas, o fracción.
Eliminado| Tipo línea | Punta | Normal | Valle |
| --- | --- | --- | --- |
| | Euros/100 Plazas-km | | |
| A1 | 1,5700 | 1,0700 | 0,9100 |
| A2 | 1,4400 | 0,9600 | 0,7800 |
| B1 | - | - | - |
| C1 | - | - | - |
EliminadoPara los servicios tipo V2 la cuantía del canon por tráfico será la que resulte de multiplicar cantidades unitarias que se indican a continuación, por cada 100 plazas-kilómetro ofertadas o fracción.
Eliminado| Tipo línea | Punta | Normal | Valle |
| --- | --- | --- | --- |
| | Euros/100 Plazas-km | | |
| A1 | 0,7800 | 0,5400 | 0,4600 |
| A2 | 0,7200 | 0,4800 | 0,3900 |
| B1 | - | - | - |
| C1 | - | - | - |
AntesA los efectos de esta norma la capacidad ofertada en plazas–kilometro será el resultado de multiplicar el número total de plazas que tiene la composición de un tren por los kilómetros totales recorridos.
Ahorad) Canon por Tráfico (Modalidad D): Esta modalidad sólo se aplica a los servicios de viajeros definidos en el anexo III, en función del valor económico del servicio de transporte ferroviario prestado, medido en términos de la capacidad ofertada (plazas-km distinguiendo por tipo de línea y hora del día).
Párrafo añadido
Se establecerá un importe unitario para cada combinación de tipo de línea (según el anexo II), tipo de servicio (según el anexo III) y periodo horario (según el anexo IV).
Párrafo añadido
La cuantía del canon por tráfico será la que resulte de multiplicar los importes unitarios antes citados por cada 100 plazas-kilómetro ofertadas, o fracción.
Párrafo añadido
A los efectos de esta norma la capacidad ofertada en plazas-kilómetro será el resultado de multiplicar el número total de plazas que tiene la composición de un tren por los kilómetros totales recorridos.
ANEXO I▾
EliminadoNivel de tráfico (*)
Eliminado| Nivel | Volumen de tráfico (Millones de tren-km año) | |
| --- | --- | --- |
| N1 | A | ≤ 0,2 |
| | B | > 0,2 y ≤ 0,5 |
| | C | > 0,5 y ≤ 1 |
| N2 | a | > 1 y ≤2, 5 |
| | b | >2, 5 y ≤ 5 |
| | c | > 5 y ≤ 10 |
| N3 | a | > 10 y ≤ 15 |
| | b | > 15 |
Antes(*) Los niveles de tráfico de los Habilitados, se asociarán a los volúmenes de tráfico previstos en esta tabla.
AhoraNivel de tráfico
Párrafo añadido
| Nivel | Millones de km/tren-año |
| --- | --- |
| N1.A | ≤ 0,2 |
| N1.B | >0,2 y ≤ 0,5 |
| N1.C | >0,5 y ≤ 1,0 |
| N2.A | >1,0 y ≤ 2,5 |
| N2.B | >2,5 y ≤ 5,0 |
| N2.C | >5,0 y ≤ 10,0 |
| N3.A | >10,0 y ≤ 15,0 |
| N3.B | >15,0 y ≤ 20,0 |
| N3.C | >20,0 y ≤ 30,0 |
| N3.D | >30,0 y ≤ 40,0 |
| N3.E | >40,0 y ≤ 50,0 |
| N3.F | >50.» |
ANEXO II▾
EliminadoTipo de Línea
Antes| Tipo | Velocidad máxima de la Línea | |
| --- | --- | --- |
| A | A.1 | V max Línea ≥ 300 Km/h en al menos 2/3 de su recorrido. |
| | A.2 | 300 Km/h > V max Línea ≥ 250 Km/h en al menos 2/3 de su recorrido. |
| B | B.1 | 250 Km/h > V max Línea > 200 Km/h en al menos 2/3 de su recorrido. |
| C | C.1 | V max Línea ≤ 200 Km/h en al menos 2/3 de su recorrido. |
Ahora| Tipo de línea | Velocidad Máxima de la Línea | |
| --- | --- | --- |
| A | A.1 | Línea Madrid-Barcelona-Frontera Francesa (Límite con la Sección Internacional entre Figueras-Perpignan administrada por TP Ferro). |
| A.2 | Resto de líneas con V máx > 250 Km/h en al menos 2/3 de su recorrido. | |
| B | B.1 | 250 Km/h ≥ V max Línea >200 Km/h en al menos 2/3 de su recorrido. |
| C | C.1 | Núcleos de cercanías. |
| C.2 | Resto de líneas. | |
ANEXO III▾
Eliminado| Clase | Tipo | Características |
| --- | --- | --- |
| Viajeros. | V1 | Velocidad punta igual o superior a 260 km/h. |
| | V2 | Velocidad punta inferior a 260 km/h. |
| Mercancías. | M | - |
| Pruebas. | P | - |
EliminadoSe entenderá por velocidad punta la velocidad máxima efectiva en el servicio correspondiente.
AntesLos servicios de la línea Madrid-Lleida prestados con material rodante susceptible de alcanzar 260 km/h serán considerados V1 durante todo el año 2005, incluidos los meses de pruebas en que no se supere dicha velocidad.
Ahora| Clase | Tipo | Características |
| --- | --- | --- |
| Viajeros. | VL1 | Servicios de larga distancia, excepto los designados como VL2, VL3 y VOT. |
| VL2 | Servicios de larga distancia en relaciones de ancho variable, siempre que al menos un 10 % de su recorrido total discurra por líneas de ancho ibérico. | |
| VL3 | Servicios de larga distancia en relaciones transversales largas: recorridos superiores a 700 km que no tengan origen, destino o parada intermedia en Madrid y sus ramas. | |
| VCM | – Servicios urbanos o suburbanos: los que discurren íntegramente dentro de un núcleo de cercanías. – Servicios interurbanos: los que no siendo urbanos ni suburbanos tienen recorridos inferiores a 300 km. Se excluyen los trenes internacionales y las ramas de trenes de larga distancia. – Servicios declarados como obligaciones de servicio público. | |
| VOT | Trenes y material de viajeros sin pasajeros, incluidas máquinas aisladas, movimiento de trenes en vacío, formación y pruebas. | |
| Mercancías. | M | Todos los servicios de mercancías, incluidos los cargados, los vacíos, las máquinas aisladas y pruebas. |